9. Dezember 2025 Sneha Narnakaje, Geschäftsführerin, Automobilindustrie Da die Sicherheit von Fahrer und Beifahrer auf dem Spiel steht, benötigen Fahrzeuge leistungsstarke Systeme, die keine Kompromisse eingehen. Aus diesem Grund sindfortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS)zu einem Co-Piloten in der modernen Fahrzeugarchitektur geworden, der die Fahrt zu jedem Ziel sicher begleitet. Im Mittelpunkt von ADAS steht die Radartechnologie. Ob es um eine Notbremsung in Sekundenbruchteilen oder um eine adaptive Geschwindigkeitsregelung zur Erleichterung der Fahrt auf der Autobahn geht – Radar bietet die Präzision und Zuverlässigkeit, auf die Fahrzeuge, Fahrer und Passagiere zählen. Während Kameras oder LiDAR oft durch Witterungseinflüsse beeinträchtigt werden, funktioniert Radar unabhängig von den Wetterbedingungen – egal ob Schnee, Regen oder Nebel. Der Weg in die Zukunft hängt vom Radar ab Die Radartechnologie ist die wichtigste Sensortechnologie, die uns in Richtung einer Zukunft mit intelligenteren und autonomeren Fahrzeugen vorantreibt. Der Markt für Automobilradar wird voraussichtlich von 5,36 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 auf 22,83 Milliarden US-Dollar im Jahr 2032 wachsen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 23 Prozent entspricht. LautMcKinsey & Companywächst auch der Markt für Radarsensoren um 13 Prozent und wird voraussichtlich 2030 mit einem Marktvolumen von 14 Milliarden US-Dollar der größte Sensormarkt sein. Diese Marktdynamik spiegelt die tatsächliche Nachfrage wider, die durch globale Sicherheitsvorschriften, Programme zur Bewertung von Neufahrzeugen und die Erwartungen der Verbraucher hinsichtlich ihrer Sicherheit angeheizt wird. Heutige Fahrzeuge sind mit mindestens fünf Radarsensoren ausgestattet – vier an den Ecken und einer an der Vorderseite. Zukünftige Fahrzeuge der nächsten Generation werden voraussichtlich doppelt so viele Radarsensoren haben, um den Fahrern eine 360-Grad-Sicht auf die Straße zu ermöglichen. Da Autos immer autonomer werden, müssen Radarsysteme mehr als nur wahrnehmen – sie müssen Informationen in Echtzeit interpretieren und darauf reagieren. Hier kommt physikalische KI ins Spiel. Durch die Kombination fortschrittlicher Radar-Chips mit physikalischer KI ermöglicht GF Radarsystemen, wahrzunehmen, zu denken, zu handeln und zu kommunizieren. Das bedeutet intelligentere, schnellere Entscheidungen im Straßenverkehr, mehr Sicherheit und eine Technologie, die sich an veränderte Umgebungen anpasst. Vom Chip zur Bewegung: Wie GF-Radar die Leistung steigert GlobalFoundries (GF) hat Radar zu einem seiner Kerntechnologiebereiche gemacht und bietet siliziumerprobte IP, schlüsselfertige Referenzdesigns und fortschrittliche Prozesstechnologien, die Chip-Designern helfen, die Markteinführungszeit zu verkürzen. Die Flaggschiff-Radartechnologie 22FDX® von GF bietet eine höhere Auflösung, geringere Latenz, besseres Wärmemanagement und eine größere Reichweite als aktuelle Radarsysteme. Durch die Integration von HF-, Analog- und Digitalblöcken auf demselben Chip reduziert die 22FDX®-Plattform die Systemkosten und ermöglicht gleichzeitig eine beispiellose Radarleistung. GF-Lösungen decken das gesamte Spektrum der Radartechnologie ab – von kompakten Ein-Chip-Radargeräten für kurze und mittlere Reichweiten bis hin zu komplexen Multi-Chip-Bildgebungsradargeräten. Tatsächlich gelang esArbe Roboticsmithilfe der 22FDX®-Technologie von GF als weltweit erstem Unternehmen, eine Echtzeitauflösung von 1 Grad zu erreichen und so ein Echtzeit-4D-Bild der Umgebung zu liefern. Angesichts der zunehmenden Verbreitung des autonomen Fahrens steigt auch die Nachfrage nach einer 360°-Sicht rund um das Fahrzeug. GF bietet die erforderliche überlegene Leistung, um die Reichweite zu erhöhen und die Auflösung für diese Anwendungen zu verbessern. Kooperationen mit anderen führenden Automobilherstellern wieIndie SemiconductorundBoschunterstreichen, wie die Technologie von GF die Intelligenz und Sicherheit von Fahrzeugen verbessert. Warum GF den Standard für Fahrzeugsicherheit setzt GF-Radarlösungen bieten entscheidende Vorteile, die sie von älteren Technologien wie 28-nm-Bulk-CMOS und konkurrierenden 16-nm-FinFET-Technologien unterscheiden: Reichweite und Genauigkeit:22FDX® integriert mehr HF-Kanäle und digitale Verarbeitung auf einer kleineren Fläche, wodurch Empfindlichkeit, Effizienz und Auflösung verbessert und gleichzeitig die Chipfläche um bis zu 20 Prozent reduziert werden. Wärmemanagement:Mit einer um bis zu 50 % höheren Leistungsaufnahmeeffizienz im Vergleich zu konkurrierenden Technologien vermeiden 22FDX®-Sensoren Leistungseinbußen, die mit einem hohen Stromverbrauch bei erhöhten Temperaturen einhergehen, und erreichen die Klasse 1 für thermische Zuverlässigkeit im Automobilbereich. Integrierte Verarbeitung:Durch die Ermöglichung einer höheren Verarbeitungsleistung auf einem einzigen SoC reduziert GF den Stromverbrauch und die Siliziumkosten und bietet gleichzeitig die kleinste Sensorgröße, maximale Leistung und eine hochintegrierte Lösung. Da für die nächsten zehn Jahre ein Wachstum im Bereich der Automobilradare erwartet wird, wird dieser Single-Chip-SoC-Ansatz von Tier-1-Zulieferern und OEMs zunehmend bevorzugt, da er im Vergleich zu herkömmlichen 28-nm-Bulk-CMOS- und 16-nm-FinFET-Technologien ein besseres Gleichgewicht zwischen Leistung, Funktionen und Kosten bietet. Schnellere Designzyklen:Die Technologie von GF konzentriert sich auf Produktdifferenzierung, geringere Kosten, schnellere Markteinführung und hohe Leistung. Die geringere Empfindlichkeit gegenüber Layout-Effekten in Kombination mit siliziumerprobten Referenzdesigns, IP und schlüsselfertigen Dienstleistungen ermöglicht eine effiziente und risikoarme Entwicklung von HF-Designs. Automobilindustrie Klasse 1 Produktion:Die Fab 1-Anlage von GF in Dresden, Deutschland – dem Herzen der Automobilindustrie – bietet Serienfertigung der Klasse 1 in der Nähe wichtiger Automobilzentren und gewährleistet so eine zuverlässige, geopolitisch stabile Lieferkette, die Widerstandsfähigkeit garantiert. Die Sicherheit der Fahrzeuge von morgen schon heute verbessern Durch die Vereinfachung des Radardesigns ermöglicht GF sowohl etablierten Automobilherstellern als auch neuen Marktteilnehmern, das volle Potenzial von Radar auszuschöpfen, und erleichtert so die Bereitstellung bahnbrechender Lösungen, die die Bedeutung von Sicherheit im Automobilbereich neu definieren. Mit der zunehmenden Autonomie von Fahrzeugen wird Radar eine noch größere Rolle spielen und mit anderen Sensortechnologien wie Kameras und LiDAR integriert werden, um eine umfassende und zuverlässige Wahrnehmung der Fahrzeugumgebung zu ermöglichen. In unserem nächsten Blogbeitrag werden wir uns damit befassen, wie Kamera- und LiDAR-Technologien Radar ergänzen und so ein robusteres Sicherheitssystem in Autos schaffen, das dafür sorgt, dass keine toten Winkel mehr vorhanden sind. Autor-Biografie Sneha Narnakaje ist General Managerin des Automobil-Endmarktes, wo sie die Strategie und Geschäftsentwicklung für alle Automobilanwendungen für die globalen Kunden von GF leitet. Sie verfügt über mehr als 20 Jahre Erfahrung in der Halbleiterindustrie mit Fachkenntnissen in den Bereichen Geschäftsstrategie, Marketing, Produktentwicklung und -umsetzung und kann auf eine nachweisliche Erfolgsbilanz bei der Steigerung des Umsatzwachstums und der Marktanteile zurückblicken. Bevor sie zu GF kam, leitete Sneha das ADAS-Radargeschäft bei Texas Instruments und war dort für Strategie, Roadmaps, Umsetzung, Fertigung und Nachfragegenerierung verantwortlich. Sie hat einen Master-Abschluss in Betriebswirtschaftslehre von der University of Maryland und einen Bachelor-Abschluss in Informatik von der Mangalore University in Indien.
